Международная морская перевозка может стать на 20% дешевле

Ситуация с безопасностью в Красном море продолжает влиять на перегрузку портов Дальнего Востока и Новороссийска товарами, идущими из Китая, особенно в период «предновогодней гонки».

Однако нагрузка уже очень скоро может ослабнуть, рассказал директор по логистике ГК «ЕТЕ» Евгений Школьный.

– Какая обстановка на погранпереходах, железной дороге, в портах в преддверии и в период Китайского Нового года?

– Примерно за месяц до наступления Китайского Нового года отрасль логистики начинает «штормить» – кратно увеличиваются сроки доставки, растет её стоимость. В этом году в связи с ранним наступлением праздника в КНР еще в ноябре случился овербукинг по данному направлению.

Узкими местами сейчас являются практически все маршруты. Цепочки поставок можно сравнить с сообщающимися сосудами – если один маршрут не справляется, то грузы плавно перетекают в другой. Из-за нестабильной ситуации с безопасностью в Красном море, перевозчики обращаются к портам Дальнего Востока вместо Северной столицы и Новороссийска. Перегруженность портов на данном направлении сохраняется. Усугубляет ситуацию состояние железнодорожной инфраструктуры, которая, к сожалению, не способна обрабатывать увеличивающиеся объемы грузов перед национальным праздником КНР. Ситуация на рынке авиаперевозок также очень хаотична – большинство авиалиний поднимают цены на авиафрахт из-за растущего спроса на доставку.

– Какой подготовки требует отправка товаров в этот нестабильный период?

– Продуманные импортеры подготовились к праздникам в Китае заранее – заказали товары с запасом еще до роста цен на логистику. Такая тенденция складывается уже не первый год, и ажиотажный спрос на доставку из Китая плавно растягивается на несколько месяцев до самих праздников. В 2024 году Китайский Новый год приходит чуть раньше, чем обычно, поэтому доставка была перебукирована уже в ноябре. На период праздников оформление доставки из Китая приостанавливается.

– Меняются ли цены на перевозки?

– Да, цены закономерно увеличиваются. К январю прайсы выросли на 5-10%, но это вполне предсказуемая ситуация в отрасли. Что касается стоимости международной морской перевозки, небольшой шанс на её снижение есть. Если безопасное судоходство в Красном море восстановится, к концу первого квартала 2025 года отрасль может рассчитывать на дисконт до 20%.

– Когда наступит пик застоя, и когда работа вернется к привычным условиям? Вернутся ли с ними привычные ставки на перевозку?

– После праздника доставки продолжат осуществлять в прежнем режиме. Как правило, ждать сокращения ставок на перевозки не приходится, но к TransRussia небольшое снижение ценовых предложений происходит. Однако несмотря на временное снижение ставок на перевозку весной, рост цен ежегодно обгоняет инфляцию, и изменить ситуацию сможет только возвращение глобальных международных судоходных компаний.